Железнодорожные рельсы — это массивные стальные балки специального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, создавая две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и другого подвижного состава.
Конструкция и назначение рельсы железнодорожные р 50
Профиль рельса похож на двутавровую балку и состоит из три ключевые части:
Головка — верхний изогнутый элемент, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Такая геометрия гарантирует надежное сцепление, направляет движение колесной пары и уменьшает трение.
Средняя часть рельса — связывает головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.
Опорная база — нижняя широкая часть, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, предотвращая проседание пути в грунт.
Основная функция рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Состав и технология производства
Для изготовления берут специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или М76Т). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:
Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Классификация по назначению
Помимо магистральных железнодорожных, существуют узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).