Железнодорожные рельсы — это прочные стальные балки специального профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их монтируют на опоры (шпалы) и соединяют с ними, образуя две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и другого подвижного состава.
Устройство и задачи рельс новый р65
Профиль рельса напоминает двутавровую балку и состоит из три основные части:
Головка — верхняя выпуклая часть, которая непосредственно контактирует со стальными колесами поезда. Подобное очертание обеспечивает надежное сцепление, направляет движение колесной пары и снижает трение.
Шейка — объединяет головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.
Нижняя часть рельса — нижняя широкая часть, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.
Ключевое назначение рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Сырье и изготовление
Для изготовления берут специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или К76). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:
Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью; Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Классификация по назначению
Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).